聚脲设备喷涂聚脲防水涂料的典型应用
作者：九旭机械 2020-06-02
聚脲设备喷涂聚脲防水涂料的典型应用
聚脲设备喷涂聚脲防水涂料具有优异的物理性能、防水性能和施工性能，将为我国未来的大型基础设施建设，如高速铁路、南水北调、地铁、隧道、水利工程等高难度防水工程，提供一种现今的防水材料和方便快捷的施工。
1、隧道工程
喷涂聚脲防水涂料比传统的橡胶防水板和防水涂料更适合在隧道工程中应用：美国波士顿地铁隧道、中国香港地铁隧道、上海外滩隧道、广州地铁三号线等均使用了聚脲作为防水层。
波士顿地铁隧道为双孔钢筋混凝土沉管厢式隧道。由于混凝土采用钢模整体浇注工艺，所以混凝土表面存在大量的孔洞等表面缺陷。正确的底材处理是保证工程质量的关键步骤，底材处理主要包括打磨表面的毛刺及突起物并填补孔洞，然后在钢板和混凝土底材上分别使用不同的配套底漆。底漆干燥后喷涂厚度2.5mm的灰色芳香族聚脲防水层，zui后再施工一道75mm厚的水泥砂浆保护层。
美国北卡罗莱纳州的高速公路隧道是聚脲防水工程的又一成功案例。该隧道为修筑在岩石上的混凝土。由于存在渗漏问题，导致基础结构逐渐老化、电气线路容易短路，长时间的腐蚀甚至会导致岩石滑塌的危险。通过广泛的调研，州政府决定使用聚脲对隧道进行修复，这主要基于聚脲具有防水好、耐老化、附着力好、可低温施工等优点。施工后的聚脲弹性好，混凝土接缝处不易渗漏。在1.25mm厚的浅黄色聚脲表面再滚涂施工0.4mm厚的脂肪族聚脲，从而形成一个光滑的表面，有利于今后的清洁和保养。
2005年，正在建设中的广州地铁三号线的隧道局部使用了喷涂聚脲防水涂料进行了防水处理。施工底材为喷射成型的混凝土，表面比较粗糙。施工前先刷涂一道配套底漆，可以提高附着力，并可以有效地减少针孔的产生。底漆干燥后喷涂1.5mm厚的聚脲，施工后的防水材料厚度均匀、不流挂、无接缝，受到甲方的高度评价。
2、高速铁路
京津城际轨道交通工程是我国第一条开工建设的高等级客运专线，是2008年奥运会的配套项目之一。由于该工程路基形式和铺设方式，对混凝土的防水层要求较高，既要高强度又要快速固化，因此工程全线采用聚脲做防水层。
全线80％的路段采用高架的32米双线混凝土箱梁和现浇混凝土梁组成。在箱梁做完聚脲防水层后的吊运和铺设中，有重达1200吨的运送设备将对将防水层进行近1000次的碾压，普通的防水材料是难以承受的。聚脲因其优良的力学性能、固化速度快、耐磨损、附着力好等优点可满足技术指标要求。该工程分北京、廊坊、天津三段，六个梁场同时施工。全线做防水处理的面积超过1000000m2，聚脲设计厚度为2mm，其用量之大，在中国聚脲防水工程中首屈一指，在世界上也是着名的聚脲工程之一。
在京津城际轨道交通工程成功的基础上，举世闻名的京沪高铁使用了喷涂聚脲防水涂料。2009年8月17日在济南铁路工程交易信息网正式发布，9月10日在济南公开唱标，10月3日上网公示。
京沪高铁全长1318公里，高速铁路路基聚脲防护工程分解为12个标段，全线使用纯聚脲，总用量高达到20284吨，表层脂肪族聚氨酯面漆的用量达到867吨，成为喷涂聚脲技术自1986年在美国诞生以来，全世界zui浩大的基础设施聚脲防护工程。
此后，京石高铁、石武高铁、津秦高铁、沪杭高铁、宁杭高铁等高速铁路也陆续使用了喷涂聚脲防水涂料，聚脲在中国的应用进入了一个如火如荼的高潮阶段。
3、水利工程
自2002年起，中国水科院海洋化工研究一起院致力于喷涂聚脲在水利工程中的应用研究，并进行了大量的测试工作。2003年6月，该单位承接了引滦入津工程起始点迁西段地下隧道防水工程，并选用了喷涂聚脲弹性体作为防水材料。该隧道为直墙拱式结构，现场环境十分恶劣，墙壁潮湿并不断有水渗出，地面有大量的积水。施工前先将渗漏处进行止水处理，zui后喷涂1.5mm厚的聚脲防水涂料。使用结果表明：喷涂聚脲防水涂料强高、附着力好，防水效果十分显着。
此后，喷涂聚脲防水涂料又陆续在浙江新安江水电站大坝溢流面、内蒙古尼尔基水电站、黄河小浪底水利工程成功应用。使用效果和鉴定结论表明：在高流速含沙水流条件下，采用喷涂聚脲弹性体作为混凝土表面防冲磨层在技术上是可行的，在材料性能、简化施工和加快进度等方面具有明显的技术优势，将有力地推动水工建筑物抗冲磨技术的发展，在水利水电工程中具有广阔的应用前景。
4、污水处理池
多年来，聚氨酯涂料和环氧涂料已广泛应用于污水设施的防腐处理中。随着聚脲的出现，污水处理行业的防腐水平已迈向了一个新台阶。
如某电厂的污水处理池项目在设计时曾考虑使用花岗岩，其耐腐蚀性能较好，但接缝处容易出现渗漏。经过细致的比较，甲方zui终选用了新型的喷涂聚脲防水涂料。本项目共5个污水处理池，全部采用了灰色的喷涂聚脲防水涂料进行防腐、防水处理。由于底材为模板浇注的混凝土，表面孔洞很多，因此先施工一道聚合物水泥砂浆进行找平。干燥后施工一道配套底漆，然后喷涂1.5mm的聚脲涂层。施工完后的涂层连续、无接缝，防水效果良好。目前，国内上百家火力发电厂的污水处理池均采用了喷涂聚脲防水涂料。
5、高档建筑屋面
我国的建筑屋面防水材料已从单一的沥青品种发展到改性沥青卷材、高分子防水卷材和防水涂料等。防水卷材存在大量接缝，极易产生渗漏。防水涂料以聚氨酯和水性丙烯酸为主。水性丙烯酸涂料耐候性好、易清洁，缺点是低温或高湿的条件下不能施工，透气性高不能封闭水汽。聚氨酯弹性防水涂料色彩艳丽，防水性能好，但施工时受湿度的影响易发泡，立面易流淌，而且耐老化性能欠佳。
上述防水材料经日光老化后更容易出现开裂。即使防水材料自身不开裂，也会因砼的开裂（由振动、应力、风化等因素引起）而断裂。喷涂聚脲防水涂料则不同，因为其自身的强度高、柔韧性好、耐老化性好，即使在混凝土开裂的情况下，还能将混凝土紧紧抓住，特别适用于高档建筑的屋面防水处理。要想彻底根除屋面漏水的隐患，走出目前建筑业“年年修年年漏，越修越漏”的怪圈，zui终必然要走到喷涂聚脲防水涂料上来，这在国外已得到很好的验证。
聚脲设备喷涂聚脲防水涂料应用于高档建筑物屋顶防水是大势所趋，其优异的性价比，必将在不远的将来结束我国“黑色屋顶”的历史，使我们的城市更加绚丽多彩。
聚脲设备喷涂聚脲防水涂料具有优异的物理性能、防水性能和施工性能，将为我国未来的大型基础设施建设，如高速铁路、南水北调、地铁、隧道、水利工程等高难度防水工程，提供一种现今的防水材料和方便快捷的施工。
1、隧道工程
喷涂聚脲防水涂料比传统的橡胶防水板和防水涂料更适合在隧道工程中应用：美国波士顿地铁隧道、中国香港地铁隧道、上海外滩隧道、广州地铁三号线等均使用了聚脲作为防水层。
波士顿地铁隧道为双孔钢筋混凝土沉管厢式隧道。由于混凝土采用钢模整体浇注工艺，所以混凝土表面存在大量的孔洞等表面缺陷。正确的底材处理是保证工程质量的关键步骤，底材处理主要包括打磨表面的毛刺及突起物并填补孔洞，然后在钢板和混凝土底材上分别使用不同的配套底漆。底漆干燥后喷涂厚度2.5mm的灰色芳香族聚脲防水层，zui后再施工一道75mm厚的水泥砂浆保护层。
美国北卡罗莱纳州的高速公路隧道是聚脲防水工程的又一成功案例。该隧道为修筑在岩石上的混凝土。由于存在渗漏问题，导致基础结构逐渐老化、电气线路容易短路，长时间的腐蚀甚至会导致岩石滑塌的危险。通过广泛的调研，州政府决定使用聚脲对隧道进行修复，这主要基于聚脲具有防水好、耐老化、附着力好、可低温施工等优点。施工后的聚脲弹性好，混凝土接缝处不易渗漏。在1.25mm厚的浅黄色聚脲表面再滚涂施工0.4mm厚的脂肪族聚脲，从而形成一个光滑的表面，有利于今后的清洁和保养。
2005年，正在建设中的广州地铁三号线的隧道局部使用了喷涂聚脲防水涂料进行了防水处理。施工底材为喷射成型的混凝土，表面比较粗糙。施工前先刷涂一道配套底漆，可以提高附着力，并可以有效地减少针孔的产生。底漆干燥后喷涂1.5mm厚的聚脲，施工后的防水材料厚度均匀、不流挂、无接缝，受到甲方的高度评价。
2、高速铁路
京津城际轨道交通工程是我国第一条开工建设的高等级客运专线，是2008年奥运会的配套项目之一。由于该工程路基形式和铺设方式，对混凝土的防水层要求较高，既要高强度又要快速固化，因此工程全线采用聚脲做防水层。
全线80％的路段采用高架的32米双线混凝土箱梁和现浇混凝土梁组成。在箱梁做完聚脲防水层后的吊运和铺设中，有重达1200吨的运送设备将对将防水层进行近1000次的碾压，普通的防水材料是难以承受的。聚脲因其优良的力学性能、固化速度快、耐磨损、附着力好等优点可满足技术指标要求。该工程分北京、廊坊、天津三段，六个梁场同时施工。全线做防水处理的面积超过1000000m2，聚脲设计厚度为2mm，其用量之大，在中国聚脲防水工程中首屈一指，在世界上也是着名的聚脲工程之一。
在京津城际轨道交通工程成功的基础上，举世闻名的京沪高铁使用了喷涂聚脲防水涂料。2009年8月17日在济南铁路工程交易信息网正式发布，9月10日在济南公开唱标，10月3日上网公示。
京沪高铁全长1318公里，高速铁路路基聚脲防护工程分解为12个标段，全线使用纯聚脲，总用量高达到20284吨，表层脂肪族聚氨酯面漆的用量达到867吨，成为喷涂聚脲技术自1986年在美国诞生以来，全世界zui浩大的基础设施聚脲防护工程。
此后，京石高铁、石武高铁、津秦高铁、沪杭高铁、宁杭高铁等高速铁路也陆续使用了喷涂聚脲防水涂料，聚脲在中国的应用进入了一个如火如荼的高潮阶段。
3、水利工程
自2002年起，中国水科院海洋化工研究一起院致力于喷涂聚脲在水利工程中的应用研究，并进行了大量的测试工作。2003年6月，该单位承接了引滦入津工程起始点迁西段地下隧道防水工程，并选用了喷涂聚脲弹性体作为防水材料。该隧道为直墙拱式结构，现场环境十分恶劣，墙壁潮湿并不断有水渗出，地面有大量的积水。施工前先将渗漏处进行止水处理，zui后喷涂1.5mm厚的聚脲防水涂料。使用结果表明：喷涂聚脲防水涂料强高、附着力好，防水效果十分显着。
此后，喷涂聚脲防水涂料又陆续在浙江新安江水电站大坝溢流面、内蒙古尼尔基水电站、黄河小浪底水利工程成功应用。使用效果和鉴定结论表明：在高流速含沙水流条件下，采用喷涂聚脲弹性体作为混凝土表面防冲磨层在技术上是可行的，在材料性能、简化施工和加快进度等方面具有明显的技术优势，将有力地推动水工建筑物抗冲磨技术的发展，在水利水电工程中具有广阔的应用前景。
4、污水处理池
多年来，聚氨酯涂料和环氧涂料已广泛应用于污水设施的防腐处理中。随着聚脲的出现，污水处理行业的防腐水平已迈向了一个新台阶。
如某电厂的污水处理池项目在设计时曾考虑使用花岗岩，其耐腐蚀性能较好，但接缝处容易出现渗漏。经过细致的比较，甲方zui终选用了新型的喷涂聚脲防水涂料。本项目共5个污水处理池，全部采用了灰色的喷涂聚脲防水涂料进行防腐、防水处理。由于底材为模板浇注的混凝土，表面孔洞很多，因此先施工一道聚合物水泥砂浆进行找平。干燥后施工一道配套底漆，然后喷涂1.5mm的聚脲涂层。施工完后的涂层连续、无接缝，防水效果良好。目前，国内上百家火力发电厂的污水处理池均采用了喷涂聚脲防水涂料。
5、高档建筑屋面
我国的建筑屋面防水材料已从单一的沥青品种发展到改性沥青卷材、高分子防水卷材和防水涂料等。防水卷材存在大量接缝，极易产生渗漏。防水涂料以聚氨酯和水性丙烯酸为主。水性丙烯酸涂料耐候性好、易清洁，缺点是低温或高湿的条件下不能施工，透气性高不能封闭水汽。聚氨酯弹性防水涂料色彩艳丽，防水性能好，但施工时受湿度的影响易发泡，立面易流淌，而且耐老化性能欠佳。
上述防水材料经日光老化后更容易出现开裂。即使防水材料自身不开裂，也会因砼的开裂（由振动、应力、风化等因素引起）而断裂。喷涂聚脲防水涂料则不同，因为其自身的强度高、柔韧性好、耐老化性好，即使在混凝土开裂的情况下，还能将混凝土紧紧抓住，特别适用于高档建筑的屋面防水处理。要想彻底根除屋面漏水的隐患，走出目前建筑业“年年修年年漏，越修越漏”的怪圈，zui终必然要走到喷涂聚脲防水涂料上来，这在国外已得到很好的验证。
聚脲设备喷涂聚脲防水涂料应用于高档建筑物屋顶防水是大势所趋，其优异的性价比，必将在不远的将来结束我国“黑色屋顶”的历史，使我们的城市更加绚丽多彩。
